Thị trường hàng hải quốc tế trong quý I/2025 đang chứng kiến những chuyển động trái chiều: nhu cầu vận tải phục hồi mạnh, trong khi nguồn cung tàu và cảng chưa theo kịp, dẫn đến giá cước tăng và rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng gia tăng.

1. Nhu cầu vận tải tăng trở lại

Sau giai đoạn trầm lắng do lạm phát và suy thoái nhẹ toàn cầu năm 2024, thương mại quốc tế đã khởi sắc trở lại. Một số dấu hiệu cho thấy sự phục hồi mạnh:

• Lượng container qua các cảng lớn như Thượng Hải, Singapore, Rotterdam tăng 12% so với cùng kỳ năm trước.
• Xuất khẩu điện tử và dệt may từ châu Á sang Mỹ và EU phục hồi mạnh, đặc biệt từ Việt Nam, Ấn Độ và Bangladesh.
• Doanh nghiệp tích cực nhập hàng tồn kho trở lại sau thời gian siết chi tiêu.

2. Thiếu hụt năng lực vận tải và tắc nghẽn cảng

Dù nhu cầu tăng, nhưng các tuyến vận tải biển vẫn đang chịu áp lực do:

• Thiếu tàu container cỡ lớn vì phần lớn đơn hàng mới chưa được bàn giao.
• Tắc nghẽn tại một số cảng lớn do luồng tàu tăng đột biến (đặc biệt tại Mỹ và Ấn Độ).
• Sự cố tại kênh đào Panama và Suez do thời tiết và bất ổn khu vực làm chậm luồng lưu thông.

3. Giá cước biển tăng nhưng chưa đạt đỉnh

Giá cước vận tải biển đã tăng trở lại, nhưng theo các chuyên gia, vẫn chưa vượt mức đỉnh năm 2021. Cụ thể:

• Tuyến Á – Mỹ: Tăng 25% so với quý trước, đạt mức trung bình 3,200 USD/40’ container.
• Tuyến Á – EU: Tăng 18%, hiện dao động 2,600 – 2,900 USD/container.

4. Xu hướng nổi bật trong ngành logistics hàng hải

• Chuỗi cung ứng ngắn hơn (nearshoring): Các công ty châu Âu và Mỹ tăng cường nhập hàng từ các quốc gia gần thay vì Trung Quốc.
• Tăng sử dụng cảng trung chuyển: Nhiều doanh nghiệp chuyển sang dùng cảng Singapore, Tanjung Pelepas (Malaysia) để giảm tải cho các tuyến trực tiếp.
• Ứng dụng công nghệ theo dõi hành trình: AI và IoT được tích hợp để theo dõi thời gian thực, hạn chế chậm trễ.