Sản lượng thông qua cảng biển được kỳ vọng sẽ lấy lại đà tăng mạnh mẽ vào năm 2026, bởi
Việt Nam sẽ hưởng lợi từ mức thuế quan thấp hơn đáng kể so với mức 46% ban đầu, đặc biệt theo thông báo gần đây từ phía Mỹ cho thấy mức thuế 20% áp dụng cho hàng hóa có 100% xuất xứ từ Việt Nam và 40% cho hàng hóa quá cảnh. Do đó, Việt Nam sẽ duy trì được lợi thế cạnh tranh của các mặt hàng xuất khẩu chủ lực so với các đối thủ trong khu vực, đặc biệt là Trung Quốc. Điều này sẽ giúp ổn định sản lượng container qua các cảng biển, đặc biệt là ở Bà Rịa – Vũng Tàu, nơi có khoảng 50-55% tổng lượng hàng hóa có điểm đến hoặc xuất phát từ Mỹ.
Chính phủ đã có những động thái hỗ trợ các ngành xuất khẩu chủ lực như dệt may và gỗ, khuyến khích mở rộng sang các thị trường mới có nhu cầu cao như Ấn Độ và New Zealand. Do đó, dự kiến cơ cấu tỷ trọng xuất khẩu của Việt Nam sẽ có sự chuyển dịch trong giai đoạn 2025 – 2026. Cụ thể, xuất khẩu sang thị trường Châu Âu được dự phóng tăng lên khoảng 17%/19% (từ 15.3% năm 2024 và 12.3% trong 5 tháng đầu năm 2025), và sang thị trường Châu Á đạt khoảng 37%/39% (từ 36.4% năm 2024 và 34% trong 5 tháng đầu năm 2025). Ngược lại, tỷ trọng xuất khẩu sang Mỹ dự kiến sẽ giảm nhẹ xuống khoảng 31%/30% (từ 33.9% năm 2024 và 31.8% trong 5 tháng đầu năm 2025).
Khi lạm phát được kiểm soát và sức mua cải thiện, nhu cầu tại các thị trường trọng điểm (EU, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) dự kiến sẽ phục hồi mạnh mẽ vào năm 2026. Điều này diễn ra sau khi thuế quan của Mỹ đã kìm hãm tăng trưởng và gia tăng lạm phát trong suốt 2025. Sự phục hồi về nhu cầu này sẽ khôi phục các điều kiện xuất khẩu, từ đó thúc đẩy đáng kể sản lượng hàng hóa thông qua các cảng của Việt Nam.
